
Honda iGXV700
Honda iGXV700
Potencia con control electrónico, V-Twin y eje vertical para equipos comerciales. Seleccione un modelo base y confirme el tipo completo para su máquina.
- Cilindrada
- 688 cm3
- Potencia neta
- 22.1 hp (16.5 kW) @ 3,600 rpm (SAE J1349)
iGXV700 · Especificaciones
Especificaciones del modelo base. Seleccionar un modelo no confirma un tipo exacto de pedido, dimensiones de eje ni compatibilidad de reemplazo.
- Tipo de motor
- V-Twin de cuatro tiempos OHV, refrigerado por aire
- Diámetro × carrera
- 78 X 72 mm
- Cilindrada
- 688 cm3
- Potencia neta
- 22.1 hp (16.5 kW) @ 3,600 rpm (SAE J1349)
- Par neto
- 35.6 lb-ft (48.3 Nm) @ 2,500 rpm (SAE J1349)
- Sentido de giro del eje de salida
- Antihorario (visto desde el eje de salida)
- Relación de compresión
- 9.3:1
- Opciones de bobina de carga
- 17A, 26A
- Sistema de combustible
- Inyección electrónica de combustible
- Control del acelerador
- Control electrónico del acelerador
- Encendido
- Totalmente transistorizado
- Arranque
- Eléctrico
- Lubricación
- A presión completa
- Regulador
- Sistema electrónico (regulador autoajustable)
- Filtro de aire
- Doble elemento, tipo panel o cartucho
- Filtro de aceite
- Tipo automotriz
- Capacidad de aceite
- 2.0 US qt (1.9l)
- Combustible
- Gasolina sin plomo de 86 octanos o más
- Peso en seco
- 106.3 lb (48.2 kg) TAF2 tipo de modelo
Dimensiones
- Longitud mínima
- 18.1" (461 mm), TAF2 tipo de modelo
- Anchura mínima
- 19.4" (493 mm), TAF2 tipo de modelo
- Altura mínima
- 20.2" ( 513 mm), TAF2 tipo de modelo
Las dimensiones generales no son las del cigüeñal. Revise el tipo completo y los requisitos de instalación.
Características
- Inyección electrónica de combustible
- Regulador electrónico autoajustable
- Cámaras de combustión hemisféricas
- Cigüeñal de acero forjado
- Cojinetes del cigüeñal lubricados a presión
Aplicaciones
- Equipos de jardinería comercial
- Equipos forestales
- Equipos agrícolas
Opciones de configuración
Honda enumera opciones según la configuración. El arranque, salida de carga, escape y eje deben comprobarse con el tipo completo; las opciones del grupo no se incluyen en todos los motores.